最近，很多木盒加工企业反映，美国有大量的订单涌来。但是很多木盒厂都不想接单，这是为什么呢？有大量的美国外贸订单跑来，加工厂应该非常高兴才是正常的反应，究竟是为什么中国木盒加工厂拒绝美国的订单呢？

　　难道中国工厂不想赚钱吗？

　　其实这也是无奈之举，大家都知道美国的通胀高居不下，现在的美国非常需要我们的商品去平抑通胀，可是很多工厂经过核算发现，接受订单之后，不但挣不到钱反而还会赔钱，其中有大宗商品价格上涨的原因，还有美国对中国的商品加征的关税的原因，另外还有一个更重要原因就是海运价格飙升，让许多订单存在不确定性。

　　自2020年疫情全球爆发以来，世界海运价格狂飙，截止到现在运费已经翻了7倍。

　　以前一个40英尺集装箱，运到美国的运费是13000元人民币左右，而现在一些热门航线已经突破了13万元，价格涨了十倍。

　　这样离谱的海运价格造成运费比商品还贵的倒挂情况，为此有的订货商宁可赔一些订金，也要减少订货数量，这就让本来利润微薄的工厂更加不敢随意接收美国的订单了。

　　为什么会出现海运价格暴涨的情况？其中因素复杂，具体可分为以下三点：

　　01 疫情是导致海运价格暴涨的决定因素

　　很多国家因应对疫情不力，工厂无法正常运行，使得大量订单转移到中国，但港口吞吐量有限，无法在短时间内无限提升。

　　根据统计：2021年上半年，我国港口吞吐量同比增长9.2%，而同一时期，我国外贸总值同比增长了27.1%，外贸量增长速度远超过港口吞吐量的增长速度。

　　这说明了港口处于超负荷地运转，运力已经达到极限状态。

　　而欧美国家疫情的肆虐，加上各国的边境管制措施、劳动力短缺等因素，导致了它们的港口货物积压，造成大量集装箱滞留，加剧了集装箱短缺问题，进一步推动了运费暴涨。

　　02

　　国际物流价格不稳定

　　海运是周期属性非常强的行业，海运的价格周期，往往跟随着经济周期起伏，每次经济危机爆发前，都是海运价格飙升的阶段。

　　例如：1997年、2000年、2008年，都是海运价格之前几次的顶点。

　　从经济逻辑上解释，就是经济危机前夕，都是全球经济泡沫化比较严重的过热期，这会使任何事物都在涨价，海运价格自然也不例外。

　　03

　　疫情、美联储大印钞推送海运价格上调

　　疫情、美联储大印钞等因素是推动这轮海运价格暴涨的重要原因。

　　当前世界经济进入了K型撕裂复苏期，经济过热、经济衰退，可谓是冰火两重天。

　　当前流通的美元，有一半是美联储在过去一年多印出来的。如此海量的美元，推动了全球大宗商品价格上涨，导致全球通胀恶化，使世界贸易处于异常状态。

　　有了数万亿美元的支持，美国在世界范围内大肆采购，供需平衡被打破，导致了运力紧张，运费价格飙升。

　　目前，高涨的海运价格让美国十分痛苦，本已居高不下的通胀，在高额运费的推动下，更是火上浇油，人们将面临更高的商品价格。

　　由此可见，品类完善的制造业是多么重要，假如美国能够自己生产那些商品，就不用这么依赖进口，它的通胀局面也会得到改善。

　　这也给了我们启示，我们该如何走后面的路，值得大家思考。